Equipamiento de furgón

Proyecto del vehículo futuro

Antes de fabricar el furgón y equiparlo con muebles y equipo la oficina de diseños y proyectos de la fábrica PROMAVTO crea un proyecto en 3D del vehículo a fabricar.

Un ejemplo del proyecto, que demuestra las posibilidades de la fábrica.

Equipamos los furgones con los muebles de producción propia de dos tipos diferentes:

• Mueble industrial de acero.
  Que incluye los bancos de trabajo, arquibancos, estantes, armarios para herramientas y equipos y etc.
• Mueble doméstico de aglomerado laminado y madera contrachapada con o sin carcasa de acero.
  Dichos muebles se producen de acuerdo con los requisitos técnicos del Cliente teniendo en cuenta los deseos estéticos de este último.

Los laboratorios generalmente se completan con muebles certificados específicos, cuya producción confiamos a las empresas especializadas correspondientes.

Muebles de acero

Podemos fabricar cualquier tipo de mueble de dimensiones requeridas del cliente.

Mueble doméstico

Incluye los armarios, cajoneras y cajones colgantes, de carcasa de acero con recubrimiento de polvo de polímero gris y revestimiento de madera contrachapada o aglomerado laminado. El tamaño, el diseño y la funcionalidad de dichos muebles se eligen individualmente de acuerdo con los deseos estéticos y prácticos del cliente y pueden ser equipados adicionalmente con los electrodomésticos y equipos necesarios.

Coeficiente de conductividad térmica

Al dedicarnos a la producción de furgones de alta calidad, nos esforzamos por prestar especial atención a la creación de las condiciones más confortables para los pasajeros transportados en el autobús de turno, el taller móvil o cualquier otro vehículo. Al posicionarnos como un fabricante seguro y responsable, nos guiamos por las normas y estándares vigentes para el transporte de pasajeros, en particular los requisitos de GOST R 50993-96 “Vehículos automotores. Sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado. Requisitos de eficiencia y seguridad " en cuanto al microclima de las furgones que producimos. Según este documento, en los locales habitables de una ATC (de vehículos automotores) utilizada en climas templados, la temperatura del aire en la zona del cinturón de pasajeros no debe ser por debajo de +15 ° C después de 2 horas y 15 minutos después del inicio de marcha a una temperatura ambiente de -25 ° C.

Por supuesto, estos indicadores se pueden lograr instalando un potente calentador que funcione constantemente y mantenga la temperatura del aire en el interior en el rango deseado. Sin embargo, es muy poco económico. Inicialmente producimos furgones de alto nivel isotérmico, lo que permite calentar el aire en el interior hasta la temperatura requerida una vez y luego esta temperatura se mantendrá durante un tiempo prolongado.

No solo aseguramos que en la producción de talleres móviles, laboratorios, autobuses de turno y otros furgones PROMAVTO, nuestra fábrica utiliza solo aislamiento de alta calidad (espuma de poliestireno extruido StyrofoamDow o espuma de poliuretano), estamos listos para confirmar las excelentes características de aislamiento térmico de nuestras superestructuras con los valores obtenidos del coeficiente de transferencia de calor de los furgones (el significado físico del coeficiente de transferencia de calor es el flujo de calor total en vatios que pasan por el área de panel del furgón de 1 m² con la diferencia de temperatura dentro y fuera del furgón de 1°С).

Como se sabe, el coeficiente de transferencia de calor real de un furgón solo se puede determinar mediante ensayos realizados en un laboratorio especial. Hasta hace poco, tales laboratorios existían solo en el territorio de la Unión Europea, pero en 2008 el primer y hasta ahora el único laboratorio industrial en Rusia (para principios de 2013) se construyó en el territorio del Grupo PROMAVTO para realizar pruebas termotécnicas de furgones isotérmicos.

Las pruebas de laboratorio para determinar el coeficiente real de transferencia de calor son las siguientes: se introduce un furgón en la cámara termoestabilizada por los rieles. La precisión del mantenimiento de la temperatura en la cámara es de ± 0.5°C se proporciona por control climático. Se colocan un calentador y ventiladores en el furgón estudiado para distribuir uniformemente la temperatura del aire en su interior. La potencia térmica del calentador junto con los ventiladores se controla con una precisión de ± 1% con un medidor de potencia. La medición de temperatura se realiza continuamente mediante 24 sensores dentro y fuera del furgón durante 24 horas. Los datos de los sensores se transfieren a un medidor multicanal y se muestran en tiempo real en el monitor. Es importante ver todos los valores al mismo tiempo para evaluar el grado de irregularidad de temperatura de aire en el volumen del furgón y fuera del mismo en el volumen de la cámara. El calentador aumenta la temperatura en el furgón y, cuando alcanza el valor límite, el ordenador determina la diferencia de temperatura entre el aire dentro y fuera del furgón. El conocimiento de la potencia W del calentador, la diferencia de temperatura Δt dentro y fuera del furgón y el área de superficie promedio S permiten calcular el coeficiente de transferencia de calor utilizando la fórmula: К = W/S•Δt.

Es importante enfatizar que al tener información valiosa sobre el valor real del coeficiente de transferencia de calor del furgón, podemos determinar correctamente la potencia del calentador autónomo, que se debe instalar para mantener el microclima óptimo en él, según GOST Р 50993-96. Por lo tanto, podemos calcular fácilmente la cantidad de transferencia de calor del furgón, conociendo el valor del coeficiente de transferencia de calor (K), el área de superficie del furgón (S) y la diferencia de temperaturas estimada (Δt) dentro y fuera del furgón durante su uso previsto por la fórmula: W=K/Δt*S. El valor obtenido permitirá estimar la potencia mínima del calentador autónomo necesaria para mantener una temperatura confortable dentro de la superestructura.

Teniendo una gran experiencia en la fabricación furgones isotérmicos, la usamos en la producción de maquinaria especial, manteniendo el calor en el interior durante un período máximo y utilizando de manera óptima la potencia del calentador autónomo.