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Retroalimentación

«Autobús de turno» equipamiento С-2 «Aumentado»

Descripción breve del furgón

Descripción detallada

Uso de furgón:

Para transporte de brigadas de reparación, de construcción, de exploración geológica y otros a las obras en condiciones de clima templado a temperatura ambiente:

  • de -45°С a +40°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 50 mm;
  • de -50°С a +50°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 80 mm.

Palabra «obra» aquí debe entenderse en el sentido más amplio, puede ser un lugar de accidente, un lugar de construcción, una mina y yacimientos de petróleo y gas alejados de los lugares poblados. A diferencia de otros en este tipo de furgones, no solo está permitido transportar personas, sino que es la esencia de su nombre – «autobús de turno»;

Tecnología de fabricación / forma del furgón:

de paneles sándwich de 3 capas / rectangular con techo plano.

Aislamiento térmico del furgón:

espuma de poliestireno extruido Styrofoam Dow (de fabricación: USA).

Revestimiento externo del furgón:

metal plaqueado de 0,55 mm blanco.

Revestimiento interno del furgón:

madera contrachapada laminada de 6 mm.

Composición de piso del furgón:

acero galvanizado (proteje el piso desde abajo) + madera contrachapada + aislamiento térmico + madera contrachapada + linóleo para vehículos (avtolin).

Enmarcado (marco) del furgón:

escuadra de refuerzo galvanizada (con ángulo sesgado al 45°) de 1,5 mm con revestimiento de polvo de polímero

Puertas del furgón:

  • Lateral de una hoja, batiente;
  • Trasera de una hoja, batiente.

Bisagras en las puertas:

marcas galvanizadas MRF (fabricación de España).

Acceso al furgón:

  • escalera retráctil debajo de la puerta lateral;
  • escalera vertical fija debajo de la puerta trasera;

Ventanas en el furgón

Coladas sin marco, en forma de trapecio de un vidrio.
Para operaciones bajo le temperatura ambiental de -50°С a +50°С se instalan ventanas de vidrio simple;

Alumbrado del furgón – de la red eléctrica de chasis:

  • interno – luces de techo basadas en bombillas incandescentes;
  • luces de posición – luces basadas en LED (fabricado en Polonia).

Chasis básicos y dimensiones de furgones
[Entre estos corchetes se indican los modelos, utilizados hasta el año 2014]
{Entre estos corchetes se indica la altura del furgón que tiene la forma de carrocería sellada unificada}

Chasis básico Dimensiones de furgón
LxAxA, mm
GAZ
33081 Sadko y modificaciones 3820х2400х2000 {2100}
33081 Sadko y modificaciones 5000х2400х2000 {2100}
3309 (33086 Zemliak) y modificaciones 3820х2400х2000 {2100}
KAMAZ
43502 [4326] / 5350 [43114] 5300х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6000х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6200х2500х2000 {2100}
5350 [43114] / 43118 6700х2500х2000 {2100}

IVECO, MAN, Mercedes­Benz, SCANIA

Modificaciones de chasis se difieren por el largo de montaje del bastidor.
Depende del tipo de cabina, distancia entre ejes y largo del voladizo trasero.

Descripción detallada

Descripción breve

Uso

Para transporte de brigadas de reparación, de construcción, de exploración geológica y otros a las obras en condiciones de clima templado a temperatura ambiente:

  • de -45°С a +40°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 50 mm;
  • de -50°С a +50°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 80 mm.

Esquema de colores

Ausente

Tecnología de fabricación / forma

De paneles sándwich / rectangular con techo plano

Método de fabricación de paneles sándwich

Encolado: bajo presión utilizando adhesivos Henkel Adhesive Technologies en una prensa mecánica calentada con una fuerza de presión de 200 kPa. La aplicación de pegamento a los materiales que se pegan es automatizada. Corte de panel (procesamiento de extremosl, perforación de agujeros tecnológicos, corte de vanos y escotillas): por un robot con un error de procesamiento de no más de 0.00005 / 1 m. Todo el trabajo se realiza en equipos de fabricación europea. Los elementos portantes son paneles sándwich.

Tipo de panel sándwich

Sin refuerzo.

Revestimiento externo

En los bordes, pared delantera: láminas de acero galvanizado unidas entre sí, según GOST Р 52146-2003, con el recubrimiento de polvo de polímero blanco. Grosor de la lámina - 0,5 mm. Unión de láminas: plegado reclinado con sellador de poliuretano, según GOST 25621-83

En el techo: láminas de acero galvanizado unidas entre sí, según GOST Р 52146-2003, con el recubrimiento de polvo de polímero blanco. Grosor de la lámina - 0,5 mm. Unión de láminas: plegado reclinado con sellador de poliuretano, según GOST 25621-83.

El color blanco del techo permite bajar considerablemente la temperatura dentro del furgón en tiempo soleado.

En el piso - láminas de acero galvanizado unidas entre sí, según GOST 19904-74. Grosor de la lámina - 0,5 mm. Unión de láminas: plegado reclinado con sellador de poliuretano, según GOST 25621-83.

Acero galvanizado protege el piso de la acción destructiva de sustancias agresivas, utilizadas para el tratamiento de carreteras.

Revestimiento interno

Láminas de madera contrachapada laminada, según GOST 3916.2-96. Grosor de la lámina – 6 mm.

Aislamiento térmico

Espuma de poliestireno extruido Styrofoam Dow (de fabricación: USA).

Recubrimiento del piso

Linóleo para vehículos (avtolin)

Composición de paneles sándwich

  • Bordes, techo, puertas: revestido, aislamiento térmico, revestimiento interno;
  • Pared frontal: revestido, aislamiento térmico, revestimiento interno;
  • Piso: revestido, madera contrachapada (el grosor varia de 9 a 18 mm y depende de GP del vehículo), aislamiento térmico, madera contrachapada (grosor de 18 mm), recubrimiento del piso.

Enmarcado externo (marco)

Escuadra de refuerzo galvanizada con ángulo sesgado al 45° con recubrimiento de polvo de polímero de color de revestimiento externo del furgón. Fijación del marco: con uso de pegamento (el pegamento se prepara y se aplica en modo automático) y remaches.

Enmarcado interno

Escuadra de aluminio anodizado.

Base (refuerzo del bastidor)

Una estructura soldada de acero 09G2С, compuesta de dos largueros longitudinales y perfiles UPN transversales. La unión de largueros y barras transversales se refuerza con tornapuntas. Refuerzo del bastidor está revestido con una composición de polvo de polímero gris.

El compuesto se somete a polimerización a una temperatura de 180 ° C, proporcionando un recubrimiento fuerte y duradero. Antes de recubrir con el compuesto el acero es granallado y pasa por limpieza química.

Fijación sobre chasis

Se realiza mediante los pernos en U y cachas metálicas con uniones por rosca, que evitan el desplazamiento lateral del furgón. La fijación frontal de largueros del furgón y los largueros de chasis no es rígida (mediante los elementos amortiguadores).

Los pernos en U son galvanizados.

Los elementos amortiguadores compensan la acción de torsiones que se crean en la zona de cabina en el bastidor de chasis, disminuyendo la concentración de tensiones en las partes portantes del furgón.

Refuerzo de piso

En el grosor del aislamiento térmico se instalan travesaños de madera contrachapada y acero, ubicados con paso de 600 mm.

Puertas

Lateral de una hoja, batiente, de un ancho de 720 mm con ángulo de apertura de 180°, con fijación en la posición abierta.

Trasera de una hoja, batiente, de un ancho de 720 mm con ángulo de apertura de 180°, con fijación en la posición abierta.

Compactador de goma de puertas

de 2 pétalos, según GOST 7338-90.

Los pétalos están colocados en un perfil de aluminio, que permite remplazarlos a medida que se desgasten, sin desarmar la puerta. El corte térmico instalado en el perfil de aluminio evita la congelación del perímetro de la puerta.

Revestimiento de vanos de puerta

Perfil de acero, según GOST 19903-74, con recubrimiento de polvo de polímero de color de revestimiento externo del furgón. Por encima del vano se instala toldo de desagüe.

Accesorios

Cerradura de cerrojo, que cuenta con 2 pasadores controlados individualmente (desde exterior los pasadores funcionan con la llave, desde interiór – mediante agarraderas).

Acceso al furgón

Debajo de la puerta lateral – escalera retráctil de acero con el recubrimiento de polvo de polímero gris.

Debajo de la puerta trasera – escalera vertical fija de acero con el recubrimiento de polvo de polímero gris.

Material de escalones es acero corrugado o perforado (a elección del fabricante).

El compuesto de polvo de polímero se somete a polimerización a una temperatura de 180 ° C, proporcionando un recubrimiento fuerte y duradero. Antes de recubrir con el compuesto el acero es granallado y pasa por limpieza química.

Desde la parte interior de vanos de puerta están montados pasamanos.

Ventanas

Coladas sin marco, en forma de trapecio de un vidrio.

La forma trapezoidal de ventanas se cambia por rectangular, si la forma del furgón es carrocería sellada unificada.

Para operaciones bajo le temperatura ambiental de -50°С a +50°С se instalan ventanas de vidrio simple.

Los vidrios cumplen con los requisitos del Reglamento Técnico sobre seguridad de los vehículos con ruedas (TRBKTS), las normas de la UNECE № 43 (GOST 5727-88).

Asientos

Con diferentes tipos de tapizado, altura e inclinación del respaldar. Difieren por la existencia o ausencia de descansabrazo, mesa plegable, bolsillo portaobjetos, mecanismo de ajuste de inclinación del respaldar. Con cinturón de seguridad de 2 o de 3 puntos.

Composición del interior del autobús de turno depende del modelo de asientos elegidos por Usted.

Los puntos de fijación de los cinturones de seguridad a los asientos de los pasajeros soportan la carga reglamentada según las pruebas de certificación de acuerdo al p. 3.2 del Anexo 2 de TRBKTS (norma UNECE № 14). Hay un certificado de conformidad.

Los cinturones de seguridad (de dos o de tres puntos) cumplen los requisitos del p. 3.3 del anexo 2 de TRBKTS (norma UNECE № 16). Hay un certificado de conformidad.

Cableado eléctrico

  • Por el revestimiento interno se coloca en canales de cable, según ТU 3464-001-18461115-2002, cable PVAM de una sección de 0.75 mm.
  • Debajo del furgón se coloca en gofrado de protección, según GOST 50827 - 95. Entrada en el furgón está sellada con sellador de poliuretano.

La conexión de la iluminación general del furgón se realiza de las luces de posición del chasis a través de un relé, lo que evita la sobrecarga de los circuitos eléctricos del vehículo. El cableado del furgón también está protegido por un fusible.

Una característica distintiva de los cables PVAM: resistencia al calor elevada y mayor solidez. Se utilizan en la industria aeronáutica y automotriz.

Toda la armadura de cable utilizada en nuestra producción: conectores protegidos, adaptadores, bloques de relés y fusibles, conexiones y conmutadores para cables eléctricos es del fabricante líder mundial de componentes para energética y electrónica, la compañía Tyco Electronics.

Alumbrado

Interno (de la red eléctrica del vehículo, 24 V): plafón de techo con una bombilla incandescente de 24V. Interruptor: al lado de la puerta lateral dentro del furgón.

Externo (de la red eléctrica del vehículo, 24 V): luces de posición LED, fabricados en Polonia (luces de color blanco y rojo pueden sobresalir fuera de las dimensiones del furgón no más de 15 mm), según GOST 8769-75, la cantidad según los requerimientos de TRBKTS (normas UNECE № 48).

Calefacción

Calefactor autónomo por aire «Planar», Webaso, Eberspächer u otro.

La potencia del calentador se selecciona en función de los datos sobre el coeficiente de transferencia de calor del furgón del bus de turnos y las condiciones climáticas de sus operaciones.

Escotillas de ventilación de emergencia

De acero con fijación en la posición abierta.

El número de escotillas de ventilación de emergencia es reglamentado por las normas UNECE № 36 y 52

Aletas y parafangos

Si no están previstos en el equipamiento de chasis, entonces:

  • aletas de plástico con parafangos de goma– para vehículos de carretera;
  • aletas de plástico sin parafangos – para vehículos capaces de transitar por terrenos difíciles.

Señaliticos

Señalitico «PROMAVTO», 2 un.

Marcado reflectante

Ausente.

Dispositivos de protección lateral y trasero

Si los dispositivos no están previstos en el equipamiento de chasis, entonces:

  • perfiles de fuerza horizontales de acero (perfil del dispositivo de protección trasero es galvanizado) en los soportes de acero con recubrimiento de polvo de polímero gris: para vehículos de carretera. No se instala en el vehículo de una masa total hasta 3,5 t, de acuerdo a las normas UNECE № 73 y 58;
  • ausentes: para vehículos capaces de transitar por terrenos difíciles.

Intercomunicador

Comunicación por cable « Furgón-Cabina » con altavoz.

Soporte de rueda de repuesto

En la pared trasera de la furgón de acero con recubrimiento de polvo de polímero gris, con un accionamiento hidráulico de elevación y descenso.

Otro

Botiquín, extintor

Furgón pasó las pruebas de certificación:

  • de un nivel seguro de ruido interno, que cumple con los requisitos de p.2 Anexo 3 TRBKTS;
  • del contenido inócuo de sustancias nocivas en el habitáculo, que cumple con los requisitos de p.3 Anexo 3 TRBKTS;
  • en cuanto a la ventilación y la calefacción en el compartimieno de pasajeros (si corresponde), que cumple con los requisitos de p.6 Anexo 3 TRBKTS.

Los certificados de conformidad y / o informes de prueba están disponibles.

Opciones adicionales

Aire acondicionado

Montaje de aire acondicionado de autobuses Dometic, Telair y otros

Esquema de colores

Aplicación de esquema gráfico y de colores en el furgón y la cabina del vehículo de acuerdo con las normas de decorado de transporte corporativo del Cliente

Tipo de panel sándwich

Reemplazo de paneles sándwich no reforzados por unos reforzados (la tecnología de refuerzo ASP consiste en el hecho de que, con un paso de 600 mm, en los paneles laterales hay barras transversales hechas de madera contrachapada de un grosor de 18 mm, entre las cuales está colocado el material termoaislante).

Revestimiento externo del furgón

Cambio de color de revestimiento externo del blanco por cualquier otro que con un símbolo en la paleta RAL.

Reemplazo de recubrimiento de piso por:

  • madera contrachapada de transporte (con entallado antideslizante) de un grosor de 18 mm;
  • aluminio corrugado;
  • plástico corrugado.

Composición de paneles sándwich

Reemplazo de paneles sándwich de 3capas por unos de 4 o de 5capas

Puertas

Limitación del ángulo de apertura hasta 90° instalando el tope de gas (amortiguador)

Acceso al furgón

Reemplazo de escalera retráctil por entrada baja con escalones abatibles y pasamano.

Ventanas

  • Cambio de la dimensión del vano y forma de ventanas por otros a elección del Cliente;
  • reemplazo de ventanas coladas por las ventanas en compactación de goma con vidrios para vehículos sencillos;
  • reemplazo de (para reducir el costo) ventanas coladas por las ventanas en marco metálico con vidrios sencillos, corredizos (ventanas que son salidas de emergencia: son ciegas);
  • equipamiento de ventanas con mallas contra mosquitos y/o con persianas.

Estantes para equipaje

Montaje de estanterías de equipaje

Escotillas de ventilación de emergencia

Reemplazo de escotilla metálica por una:

  • semejante, pero con ventilador;;
  • con una cubierta transparente.

Aletas y parafangos

Reemplazo de aleta plástica por:

  • aleta de acero, recubierto por compuesto de polvo de polímero gris;<
  • aleta de acero galvanizado;
  • aleta de acero inoxidable.

Cajones para herramientas

Montaje en el voladizo trasero del furgón de un cajón:

  • plástico DAKEN de un volúmen de 77,5 l, de dimensiones (AxAxP): 630х450х480;
  • plástico DAKEN de un volúmen de 119 l, de dimensiones (AxAxP): 830х500х470;
  • de acero de producción propia de cualquier dimensión por el diseño del Cliente.

Soporte de rueda de repuesto

Debajo del bastidor del automóvil en el soporte con cabrestante para subir y bajar la rueda.

Otro

Montaje:

  • de maletero sobre el techo;
  • de faro-buscador.

Socios y clientes