«Taller móvil» de variante de equipamiento С-3 «Máximo»

Uso
Para el transporte y uso de equipos por brigadas de reparación en lugares de accidentes y realización de reparaciones preventivas en condiciones de clima templado a temperaturas ambientales siguientes:

de -45°С a +40°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 50 mm;
de -50°С a +50°С – con el grosor del aislamiento térmico de furgón de 80 mm.

Tecnología de fabricación / forma
De paneles sándwich / rectangular con techo plano

Método de fabricación de paneles sándwich
Encolado: bajo presión utilizando adhesivos Henkel Adhesive Technologies en una prensa mecánica calentada con una fuerza de presión de 200 kPa. La aplicación de pegamento a los materiales que se pegan es automatizada. Corte de panel (procesamiento de extremos, perforación de agujeros tecnológicos, corte de vanos y escotillas): por un robot con un error de procesamiento de no más de 0.00005 / 1 m. Todo el trabajo se realiza en equipos de fabricación europea. Los elementos portantes son paneles sándwich

Tipo
Sin refuerzo

Composición
Bordes, techo, puertas: revestido, aislamiento térmico, revestimiento interno.
Pared frontal: revestido, aislamiento térmico, revestimiento interno.
Piso: revestido, madera contrachapada (el grosor varia de 9 a 18 mm y depende de GP del vehículo), aislamiento térmico, madera contrachapada (grosor de 18 a 27 mm y depende de GP del vehículo), recubrimiento del piso

Revestimiento externo
En el techo, los bordes, pared trasera (incluyendo las puertas): láminas de acero galvanizado unidas entre sí, según GOST Р 52146-2003, con el recubrimiento de polvo de polímero blanco. Grosor de la lámina - 0,5 mm. Unión de láminas: plegado reclinado con sellador de poliuretano, según, según GOST 25621-83
El color blanco del techo permite bajar considerablemente la temperatura dentro del furgón en tiempo soleado.

En el piso - láminas de acero galvanizado unidas entre sí, según GOST 19904-74. Grosor de la lámina - 0,5 mm. Unión de láminas: plegado reclinado con sellador de poliuretano, según GOST 25621-83.
Acero galvanizado protege el piso de la acción destructiva de sustancias agresivas, utilizadas para el tratamiento de carreteras.

Revestimiento interno
Plástico reforzado con fibra de vidrio de un grosor de 1,5 mm blanco. Opcionalmente se utiliza plástico resistente al impacto de un grosor de 1,4 mm con triple contenido de fibra de vidrio. El uso de dicha fibra de vidrio reduce el número de capas del panel de 5 a 3 sin empeorar las características de resistencia.

Aislamiento térmico
Espuma de poliestireno extruido Styrofoam Dow (de fabricación: USA).

Enmarcado externo

Escuadra de aluminio con ángulo sesgado al 45°, anodizada. Fijación del marco: con uso de pegamento (el pegamento se prepara y se aplica en modo automático) y remaches.

Enmarcado interno

Escuadra de aluminio anodizado.

Refuerzo del bastidor
Una estructura soldada de acero 09G2C, compuesta de dos largueros longitudinales y perfiles UPN transversales. La unión de largueros y barras transversales se refuerza con tornapuntas. Refuerzo del bastidor está revestido con una composición de polvo de polímero gris.
El compuesto se somete a polimerización a una temperatura de 180 ° C, proporcionando un recubrimiento fuerte y duradero. Antes de recubrir con el compuesto el acero es granallado y pasa por limpieza química.

La fijación de piso del furgón al refuerzo del bastidor excluye las conexiones pasantes (la fijación se realiza a los travesaños de fuerza del piso).
Este método de montaje mejora el aislamiento térmico de furgón.

Fijación sobre chasis
Se realiza mediante los pernos en U y cachas metálicas con uniones por rosca, que evitan el desplazamiento lateral del furgón. La fijación frontal de largueros del furgón y los largueros de chasis no es rígida (mediante los elementos amortiguadores).
Los pernos en U son galvanizados.
Los elementos amortiguadores compensan la acción de torsiones que se crean en la zona de cabina en el bastidor de chasis, disminuyendo la concentración de tensiones en las partes portantes del furgón.

Recubrimiento del piso
Linóleo para vehículos (avtolin)

Refuerzo de piso
En el grosor del aislamiento térmico se instalan travesaños de madera contrachapada y acero, ubicados con paso de 600 mm

Puertas

Lateral de una hoja, batiente, de un ancho de 720 mm con ángulo de apertura de 180°, con fijación en la posición abierta.

Traseras de dos hojas, batientes con ángulo de apertura de 270°, con fijación en la posición abierta.

Revestimiento de vanos de puerta

Lateral – escuadra de aluminio anodizado. Por encima de los vanos se instalan toldos de desagüe.

Trasero – acero inoxidable. Por encima de los vanos se instalan toldos de desagüe.

Compactador

Lateral – de 2 pétalos, según GOST 7338-90.

Los pétalos están colocados en un perfil de aluminio, que permite remplazarlos a medida que se desgasten, sin desarmar la puerta. El corte térmico instalado en el perfil de aluminio evita la congelación del perímetro de la puerta

Trasero – de 3 pétalos, según GOST 7338-90.

Los pétalos están colocados en un perfil de aluminio, que permite remplazarlos a medida que se desgasten, sin desarmar la puerta. El corte térmico instalado en el perfil de aluminio evita la congelación del perímetro de la puerta

Accesorios

Lateral – cerradura de cerrojo, que cuenta con 2 pasadores controlados individualmente (desde exterior los pasadores funcionan con la llave, desde interior – mediante mangos).

Traseros – cerraduras galvanizadas de pasadores con picaporte Δ-forme, de fabricación española, 2 un.

Cableado eléctrico
Dentro de paneles sándwich se coloca el cable PVAM de una sección de 0.75 mm (cableado eléctrico de 220/380 V, si está previsto por la especificación, se coloca en canales de cable por el revestimiento interno). Debajo del furgón se coloca en gofrado de protección, según GOST 50827 - 95. Entrada en el furgón está sellada con sellador de poliuretano. La conexión de la iluminación general del furgón se realiza de las luces de posición del chasis a través de un relé, lo que evita la sobrecarga de los circuitos eléctricos del vehículo. El cableado del furgón también está protegido por un fusible.

Una característica distintiva de los cables PVAM: – resistencia al calor elevada y mayor solidez. Se utilizan en la industria aeronáutica y automotriz.

Toda la armadura de cable utilizada en nuestra producción: conectores protegidos, adaptadores, bloques de relés y fusibles, conexiones y conmutadores para cables eléctricos es del fabricante líder mundial de componentes para energética y electrónica, la compañía Tyco Electronics.

Alumbrado
Externo (de la red eléctrica del vehículo, 24 V): luces de posición LED, fabricados en Polonia (luces de color blanco y rojo pueden sobresalir fuera de las dimensiones del furgón no más de 15 mm), según GOST 8769-75, la cantidad según los requerimientos de TRBKTS (normas UNECE № 48).

Interno (de la red eléctrica del vehículo, 24 V): plafón de techo con una bombilla incandescente de 24V. Interruptor: al lado de la puerta lateral dentro del furgón.

Marcado
Señalitico «PROMAVTO», 2 un.

Marcado reflectante
De acuerdo con los requisitos de las normas UNECE No. 48-03 para un vehículo de categoría N2 con un peso bruto de más de 7.5 toneladas, se incluye el marcado del furgón con cinta reflectante.

Ventanas
En compactación de goma con vidrios para vehículos sencillos:

• en el borde izquierdo del furgón: abatible (hacia dentro 15°) de vano de dimensiones de 800х570 mm - 1 un.,
• en el borde derecho del furgón: ciego, de dimensión de vano de 800х570 mm – 1 un., en la puerta lateral: ciego, de dimensión de vano de 325х570 mm – 1 un.

Los vidrios cumplen con los requisitos del Reglamento Técnico sobre seguridad de los vehículos con ruedas (TRBKTS), las normas de la UNECE № 43 (GOST 5727-88).

Dispositivos de protección lateral y trasero
Si los dispositivos no están previstos en el equipamiento de chasis, entonces:
perfiles de fuerza horizontales de acero (perfil del dispositivo de protección trasero es galvanizado) en los soportes de acero con recubrimiento de polvo de polímero gris: para vehículos de carretera. No se instala en el vehículo de una masa total hasta 3,5 t, de acuerdo a las normas UNECE № 73 y 58;

Soporte de rueda de repuesto
En la pared trasera de la furgón de acero con recubrimiento de polvo de polímero gris, con un accionamiento hidráulico de elevación y descenso.

Acceso al furgón
Debajo de la puerta lateral y traseras – escalera retráctil de acero con el recubrimiento de polvo de polímero gris.
Material de escalones es acero corrugado o perforado (a elección del fabricante).
El compuesto de polvo de polímero se somete a polimerización a una temperatura de 180 ° C, proporcionando un recubrimiento fuerte y duradero. Antes de recubrir con el compuesto el acero es granallado y pasa por limpieza química
En el vano de puertas traseras y en la puerta lateral están montados picaportes, en la parte interior del vano de puerta lateral: un pasamano.

Recintos, nichos, escotillas
Ausentes

Aletas y parafangos
Si no están previstos en el equipamiento de chasis, entonces:

• aletas de plástico con parafangos de goma– para vehículos de carretera;
• aletas de plástico sin parafangos – para vehículos capaces de transitar por terrenos difíciles.

Esquema de colores

Ausente

Furgón pasó las pruebas de certificación:

• de un nivel seguro de ruido interno, que cumple con los requisitos de p.2 Anexo 3 TRBKTS;
• del contenido inócuo de sustancias nocivas en el habitáculo, que cumple con los requisitos de p.3 Anexo 3 TRBKTS;
• en cuanto a la ventilación y la calefacción en el compartimieno de pasajeros (si corresponde), que cumple con los requisitos de p.6 Anexo 3 TRBKTS.

Los certificados de conformidad y / o informes de prueba están disponibles.